前不久召开的2014中国极地科学学术年会上传出消息，雪龙号科考船将于10月30日从上海再次出发，执行我国第31次南极科学考察任务。记者了解到，今年中国科大还将派出4名学子参与考察。离出发时间越来越近了，这几位学子也是充满期待。昨天他们跟记者分享了激动的心情和任务前期准备工作的情况。
四学子分两路奔赴南极
一直以来，南极科考队伍中都有科大人的身影。科大极地环境研究室的谢周清教授告诉记者，今年该实验室还将派出4名学子参与南极科考。
其中，该校与中国极地研究中心联合培养的硕士研究生马天鸣，将赴昆仑站执行南极冰盖与气候变化的考察；硕士生王建成作为大洋考察队的一员，将一直在船上开展海洋大气环境化学的调查工作，他们两位将随雪龙号本月底赴南极。另外还有两名研究生包韬和杨连娇，将于今年晚些时候乘飞机赴南极长城站，开展生态与环境考察。
据介绍，马天鸣和王建成将在明年4月份回国，待足159天；包韬和杨连娇的行程还没有最终确定，预计在长城站工作两三个月时间。
据国家海洋局极地考察办公室相关人士介绍，考察队这次将在南极昆仑站开展深冰芯钻探工作。除了南极内陆考察任务，雪龙号还将前往罗斯海维多利亚地难言岛，继续开展我国新南极科考站选址考察，为期7天。
已做好晕船的心理准备
正读研二的王建成是蚌埠人，他从小生活在内陆地区，鲜少坐船。不过作为大洋科考队的成员，这次他将直接乘坐雪龙号出海，在船上待五个月时间。晕船是他将面临的最大挑战。“我听去过南极的师兄们说，去往南极大陆的途中，要穿越西风带。西风带位于南纬45度至60度之间，常年盛行的西风让海域波涛汹涌，人肯定会有些难受。”此外，王建成还听说，雪龙号在靠近南极浮冰区破冰前行的时候，人也出现晕船的症状。“慢慢适应呗，船上肯定也会有办法。”王建成很乐呵，他并不担心即将到来的挑战。他说，在正式上船前，可能还会有一个集训。
王建成说，此次他的工作主要是在船上采集空气样本，此外还会采集少量海水样本带回来，用来研究污染物的扩散情况。”“
5个月待在船上，意味着春节要在船上过了，到时候只能打电话或者发邮件回家。虽然少了一次与家人团圆的机会，但想到可以去南极，王建成还是充满期待。
专赴西藏参加相关训练
与一直要呆在雪龙号上的王建成不同，马天鸣要到位于南极内陆的昆仑站开展考察，那里海拔4000多米，因此对体质的要求就更高了。今年七月底八月初，他就跟随来自其他科研院所等机构的队员一起，去西藏参加了为期两周的高海拔适应性训练。“我们一开始先在拉萨进行登山及攀岩训练，然后转至海拔4300米的西藏羊八井高山训练基地，由当地登山队资深教练进行专业的高海拔适应训练。”马天鸣说，训练是为了让科考队员需具备一定的高山适应能力，因为昆仑站的海拔和西藏差不多，所以将训练地点选在西藏。
马天鸣告诉记者，在刚到拉萨以及羊八井的第一天，他出现了轻微的头痛，但到了第二天就缓解了。“所以我的身体素质是可以承担科研任务的。”他说，此次自己的任务就是采集冰样和雪样，为研究古气候和古环境的变化提供帮助。
期待能跟企鹅拍张合影
包韬和杨连娇的任务是前往南极长城站进行考察。“我们将从北京坐飞机到智利，然后再转机去长城站。”包韬说，他们目前还在跟长城站沟通，预计今年12月中旬能够成行，并在明年二三月份回国。
包韬说，他的任务主要是采集二氧化碳、甲烷等温室气体，并采集苔原的表层土壤，“在当地采样的结果，可以用来研究全球温室气体循环变化的新规律，以及全球变暖对南极土壤微生物群落的影响。”此外，杨连娇的任务主要是采集企鹅粪土的沉积物。
虽然离出发还有一段时间，但两个人都已经对即将工作的环境有所了解，比如长城站条件很好，不仅实验设施齐全，室内也是有供暖的，“听师兄说，我们去的时候是冬天，外面大概零下10摄氏度左右，而室内只要穿秋衣秋裤就可以了。”包韬说，听说那里还有娱乐健身设施，还能打羽毛球和乒乓球呢。”
作为四人中唯一一名女生，杨连娇还有一个小小的愿望，那就是跟可爱的企鹅宝宝合张影。“听说为了保护它们，人不能靠太近，那就远远地拍一张吧。”杨连娇说。
