“这路，没话说。50年不落后！”
90年代初，金寨路有了一次开膛破肚的大改造。通车的第二天，我就坐在单位的南京跃进卡车驾驶室里风驰电掣了一把。开车的老师傅，当年在朝鲜战场上冒着美国鬼子的航空炸弹玩方向盘，第一次在合肥跑上宽阔无边坦荡如砥的大马路，不由得兴奋地大叫。但谁能想象，不到十年，这条路就坑坑洼洼，拥堵不堪了，更难想象，一条高架从头跃。
我刚上小学时金寨路并不叫金寨路，路口的水泥路牌上，南北箭头之间，清楚地写着，“大寨路”。直到后来“拨乱反正”，又恢复了现在的大名。
我倒是更喜欢大寨路这个名字，不只是对反讽意味的欣赏，更在于它曾经和农业大省中心城市的身份非常符合，虽土得掉渣，却也恰如其分。无论当时的情境是疯癫还是虔诚，毕竟随风而去，所有关于大寨路的回味也都被流逝的时光涂上了暖色调。
据学问家考证，金寨路曾是合肥旧时通往南方的重要官道，上世纪50年代初，不破不立的江淮小邑大肆扩张，源自明代的城墙城门首当其冲。稻香楼地段得胜门被推倒时我父亲是目击证人，而我对于大寨路的最初印象是它对护城河的掠夺，在那之前，人行道与护城河里小鱼小虾的距离只有几步之遥。
在三孝口的光明电影院看一场电影，然后，在对面的小吃店（原址为现在的汇通大厦）要一碗阳春面，把嘴巴抹干净后，转到隔壁的水果店买半斤被削除了一小半的烂苹果，如果你家在南七里站，那最好，很方便，再坐一路公交车一路颠簸，坐到底站。金寨路的长度，就是城市与乡村的距离。相比与其他住在城里的人，你的满足度显然更高，因为你十分圆满地享受一件被称为“进城”或“上街”的城市生活节目。
金寨路漫长得没有尽头，过了延安路（现在的芜湖路）与大寨路的交口，窗外就是城乡结合的凌乱而疏松的景象了。安医、科大、机研所几个稍大一些的机关单位被包围在农田菜地里。最厉害的单位自然就是“裤子大”了，我分明记得它北门上的标语，“科大要回京”。让合肥人高兴的是，这一波风潮最终无疾而终，让合肥人颇为说道的科技城有了最为重要的依据。
南七是合肥这座城市的南极，周遍有几个大的工厂。群居的工业人口繁荣了南七农贸市场。它的辐射范围抵得上今天五个家乐福，逢年过节的时候，穿着灰布衣服的人们在简易棚子里抢购带鱼和大小黄鱼。若干年后建起的赭色的望江宾馆成了金寨路天际线上的南霸天，无人撼动近十年之久。
就我的记忆而言，90年代的金寨路就完全进入了现在时，喧嚣而混乱，路边的建筑越来越多，道路不时扩建，最终导致了驾驶跃进卡车的老师傅兴奋的大叫。随着金寨路的扩建，合肥开始了改革开放后第一轮的城市基础设施建设高潮，五里墩立交桥就是最醒目的成果。
据说，合肥的金寨路高架桥早有动议，但受到一些文化保护主义者的反对。的确，城市化的汹涌浪潮催枯拉朽，让附着于老传统旧景象之上的焦虑灵魂有了被抽筋扒皮后的虚脱感。现任政府领导在论及金寨路高架桥的必要性时，使用了类似不得已的表述，体现了人文关怀和文化关怀。这是一个两难的抉择，本质上只有一个答案。
高架桥飞架南北，成了一个大县城向一个国际化的大都市快跑的缩影。合肥正以一个农业大省中心城镇的低起点上崛起，努力找回自己的身份和自尊自信。作为一个老合肥人，不无失落与感慨，更有兴奋与期待。
我怀念大寨路，如果金寨路不能“复辟回潮”为大寨路，那么，我的最低要求是，金寨路不要在未来的某一天披红挂绿，被改为“曼哈顿桥”，或是“布鲁克林桥”一类的更地球村化的名字。如果真有那么一天，我是一定要举着“反对！”的牌子勇敢地站在高架桥的至高点上的。（凌琪）
来源：中国科大校友会网
